敢當(dāng)微評(píng)

　　錢江晚報(bào)發(fā)表魏英杰的觀點(diǎn)：雖然百度辯稱當(dāng)時(shí)駕駛位上有人，并非真的無人駕駛，但實(shí)線變道，卻是鐵板釘釘?shù)倪`法之舉。如果這是因?yàn)榘俣葲]有事先設(shè)計(jì)好程序，這輛無人駕駛汽車豈不是成了馬路殺手？百度在沒有提醒的情況下，直接在公路上試驗(yàn)無人車技術(shù)，這等于把路上來往車輛當(dāng)成了小白鼠，萬一出現(xiàn)意外怎么辦？還有人質(zhì)疑，現(xiàn)行法規(guī)不允許無人駕駛汽車上路，百度又是怎么獲得許可的？就此而言，百度無人車不僅涉嫌違章，而且可能根本不具有上路資格。日前，在首屆世界智能大會(huì)上，科技部部長萬鋼表示，新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃已編制完成，該規(guī)劃對(duì)直到2030年的中國人工智能產(chǎn)業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)部署。鼓勵(lì)發(fā)展人工智能，就需要有相應(yīng)的法規(guī)政策支持。上路試驗(yàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的企業(yè)也不能無視道路規(guī)則和公眾安全。例如，企業(yè)應(yīng)當(dāng)定期披露自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)展，對(duì)上路的測(cè)試車輛應(yīng)進(jìn)行清晰標(biāo)識(shí)，以及提前告知公眾測(cè)試路線和時(shí)間，等等。否則，法律存在盲區(qū)，企業(yè)又進(jìn)行“盲測(cè)”，就是以犧牲公眾的人身安全為科技進(jìn)步的代價(jià)。

　　社會(huì)是不斷發(fā)展的，但法律不可能提前適應(yīng)社會(huì)變化、規(guī)范未知的行為，由此產(chǎn)生了法律的滯后性，這是不容回避的事實(shí)。減少滯后性帶來的問題，需要法律法規(guī)的制定者敏銳捕捉社會(huì)的新變化與新業(yè)態(tài)，結(jié)合專業(yè)性的意見建議，及時(shí)出臺(tái)相應(yīng)規(guī)范。尤其在依法治國的大背景下，在科技日新月異、創(chuàng)新性行業(yè)與產(chǎn)品層出不窮的今天，對(duì)法規(guī)制定者以及依法辦事的管理者提出了更高的要求。如果說一些廠商搞無人駕駛汽車還處于試驗(yàn)階段的話，無人機(jī)已被許多玩家實(shí)際購買、“黑飛”引發(fā)的航空安全隱患頻頻出現(xiàn)。有效的應(yīng)對(duì)措施，除了廠商設(shè)置電子圍欄與禁飛區(qū)域之外，針對(duì)無人機(jī)操控資質(zhì)與飛行限制的法規(guī)制定同樣勢(shì)在必行。面對(duì)無人駕駛汽車“路測(cè)”對(duì)其他社會(huì)車輛的安全行駛帶來不確定性，現(xiàn)有法律法規(guī)的盲區(qū)凸顯。彌補(bǔ)短板需要時(shí)間，但有關(guān)方面應(yīng)當(dāng)行動(dòng)起來。