主站房建設(shè)進(jìn)入收尾階段，周邊配套加緊建設(shè)

　　高鐵紅島站綻放朵朵“浪花” 　

　　青島日?qǐng)?bào)/青島觀/青報(bào)網(wǎng)訊 高鐵紅島站的進(jìn)展一直備受關(guān)注。7月23日，記者在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)看到，施工人員正冒著酷暑，加快推進(jìn)站房屋面裝飾、幕墻收尾施工�！澳壳埃�紅島站進(jìn)入主站房建設(shè)最后收尾工作，周邊配套工程建設(shè)進(jìn)度也在加緊步伐，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目竣工�！敝薪ò司值谝唤ㄔO(shè)有限公司紅島站項(xiàng)目副經(jīng)理王帥介紹道。

　　自去年年底濟(jì)青高鐵通車(chē)以來(lái)，紅島站正在加緊相關(guān)配套工程的建設(shè)，一張以青島紅島站為起點(diǎn)的高鐵網(wǎng)初露端倪�！凹t島站包括高架候車(chē)層、出站城市通廊、廣場(chǎng)層、站臺(tái)層及南北站房，項(xiàng)目建成后的紅島站將成為青島第一大火車(chē)站、省內(nèi)第二大火車(chē)站，實(shí)現(xiàn)省內(nèi)兩小時(shí)交通圈、三小時(shí)通達(dá)上海大交通網(wǎng)絡(luò)體系。相信這樣的紅島站也會(huì)給青島帶來(lái)更多的發(fā)展機(jī)遇�！蓖鯉浉嬖V記者，紅島站的建成將濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路以及青榮城際鐵路串聯(lián)起來(lái)，融合了高鐵、城際鐵路、地鐵、城市公交和出租車(chē)等諸多交通方式，建成的紅島站將成為青島市三大鐵路樞紐主客站之一，同時(shí)也將是遠(yuǎn)期規(guī)劃中濱海高鐵與歐亞鐵路大通道的交通樞紐，預(yù)計(jì)2030年成為出行總量達(dá)到2000萬(wàn)人次的國(guó)家特等站。

　　除了功能性外，紅島站作為全國(guó)首個(gè)海景高鐵站，外觀設(shè)計(jì)和視覺(jué)效果也備受關(guān)注。據(jù)了解，為使視覺(jué)效果與大海融為一體，建筑設(shè)計(jì)師將紅島站設(shè)計(jì)為擁有雙重浪花的“觀海聽(tīng)濤”造型。大浪花標(biāo)高60多米，相當(dāng)于20層樓的高度，是國(guó)內(nèi)最大的“浪花”建筑。而南北兩側(cè)浪花采用雙曲面鋁板幕墻，包含兩朵大浪花、八朵小浪花，每朵浪花造型均由16個(gè)不規(guī)則雙曲面構(gòu)成，雙曲面鋁板總面積超過(guò)8萬(wàn)平方米，相當(dāng)于11個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小。37500塊形態(tài)各異的雙曲面鋁板，每一塊鋁板都要單獨(dú)設(shè)計(jì)、定型、加工，施工難度堪稱國(guó)內(nèi)之最。

　　“獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)也加大了項(xiàng)目施工難度，為了克服施工困難、保證施工進(jìn)度，我們的建筑工人輪崗二十四小時(shí)連續(xù)施工。目前工作進(jìn)度是主站房裝飾裝修和機(jī)電安裝基本完成，南站房正在進(jìn)行浪花屋面鋁板及立面龍骨施工，室內(nèi)機(jī)電裝飾裝修收尾�！蓖鯉浾f(shuō)，濟(jì)青高鐵紅島站的南側(cè)便是膠州灣，距離海岸不到兩公里，而紅島站的外觀設(shè)計(jì)也可謂是該建筑的一大亮點(diǎn)，相信建成后的紅島站一定會(huì)給市民們帶來(lái)不小的視覺(jué)沖擊。

　�。ㄓ浾� 任曉萌 通訊員 董震）